Полезная информация:
Проверенный на практике во мно­гих колхозах, совхозах и райпром-комбинатах, этот способ оказался довольно удачным.
За один кооизвоиственный се­зон обжиг в такой траншее может дать до одного миллиона штук кирпича.
Территория вокруг траншеи должна быть ровной, удобной для транспортирования кирпича-сыр­ца.
Для печи необходимо следующее оборудование: вентилятор типа «Сирок­ко» № 6, который служит для отсасывания дымо­вых газов и паров из пе­чи;
Обслуживание установки про­изводится двумя мотористами, садчиком и двумя обжигальщика­ми.
Под засыпается сухим песком или золой толщиной слоя в 2—3 см.
Для устройства «ножек» сле­дует применять сухой качествен­ный сырец.
Сырец ставят исключительно прямыми рядами, чередующимися по высоте печи: в одних рядах длинная сторона кирпича направ­лена параллельно оси печного ка­нала, в других — перпендикуляр­но.
Снаружи остав­ляют очелок (топочное отверстие) шириной 0,5 м и высотой 0,6 м. Наруж­ную часть топки обмазывают тощим глиняным раствором.
Постоянная пусковая топка кла­дется из обожженного кирпича на глиняном растворе.
Для этого одновременно с началом садки кирпича-сырца уст­раивают пусковой подтопок.
Розжиг пе­чи производят дровами с углем.
Силу тяги регули­руют шибером у вентилятора.
Процесс сушки сырья считает­ся законченным, когда у пода пе­чи температура достигнет 150°.
В топливные отверстия топливо засыпают совком по 100—200 граммов в каждое топливное от­верстие, через короткие промежут­ки времени.
Прак­тически подготовка новых рядов до красного свечения и включения их в зону обжига занимает 30 — 40 минут.
Засыпку новых рядов, включаемых в зону обжига, следует начинать тогда, когда температура накала сырца окажется выше температуры вос­пламенения топлива.
После охлаждения кир­пича до температуры 40°, начина­ют разгружать печь.
Кирпич скла­дывают непосредственно на тачки, подводы, автомашины, которые подъезжают к борту печи или за­езжают прямо в печь с торцовой стороны траншеи.
Учитывая положительный опыт траншейного способа обжига кир­пича в сельской местности и воз­можности дополнительного полу­чения значительного количества кирпича для сельского строитель­ства, в Полтавской области орга­низовано 18 передвижных меж­колхозных бригад, II бригад при МТС в 14 бригад местной и коо­перативной промышленности, ко­торые производят обжиг кирпича в колхозах.
Декабрьский Пленум ЦК КПСС отметил необхо­димость всемерно развивать производство местных строительных материалов.
Глинолитные стены очень долговечны, и, что особенно важно, мало подвержены разрушению от атмосфорпоп влаги во время строительства.
При этом требовалось значи­тельное количество привозных материалов.
На 1 л1 поверхности степы при толщине 50 см расходова­лось леса круглого — 0,074 м3, досок — 0,028 м3, горбылей — 0,04 -и3, поковок — 0,3 кг.
От высоты зависит пре­жде всего просыхание массы, а следовательно, и осадка стен.
Расчет мощностой механизмов и машин произво­дится, исходя из объема работ, сроков строительст­ва и т. п.
Солома утаивается в глиняный раствор с по­мощью электротрамбовок пли электровибраторов, обеспечивающих направленное вертикальное воздействию.
Средняя дальность доставки щебня составляет 300—400 км, а в ряде райо­нов достигает 1000 км и более.
Не представляется возможным решить проблему крупного заполнителя для бетона и за счет легких искусственных заполните­лей — керамзита, аглопорнта и др., по­скольку их производство связано с большими капитальными затратами.
Мелкозернистые бетоны на песках с модулем крупности 2,1 и выше могут быть получены марок до М 400 по прочности на сжатие, а на песках с модулем крупности 0,8—2 — марок до М300.
Введение ми­неральных наполнителей позволяет сни­зить расход цемента в среднем на 10%. Особенно эффективной является добав­ка золы ТЭЦ, которая обладает гидрав­лической активностью.
Снижение расхо­да цемента достигается также введением в мелкозернистый бетон пластификато­ров и суперпластификаторов.
Так, на реконст­рукции одного нз аэропортов требуемая марка бетона на растяжение Р-35 была получена при расходе цемента 510 кг/м3, что всего на 50 кг/м3, или на 10%, боль­ше, чем в бетоне той же марки на щебне.

Реклама: